Bariery i blokady parkingowe — barierki i słupki miejskie
Bariery i blokady parkingowe to elementy małej architektury miejskiej (potocznie barierki uliczne lub „blokady na piratów parkingowych"), które porządkują ruch pieszych, odgradzają chodniki i trawniki od jezdni oraz blokują niepożądane parkowanie. Park Miasto Osiedle (marka Dombal, od 2006) produkuje barierki miejskie i słupki blokujące — stałe oraz składane na klucz — ze stali ocynkowanej, malowanej proszkowo. Nie produkujemy drogowych barier ochronnych ani balustrad mostowych. Montujemy przez wbetonowanie lub przykręcenie, także na wymiar.
Asortyment
Bariera Bristol
Barierka miejska linii flagowej — porządkuje ruch pieszych, łączona w ciąg o dowolnej długości.
Bariera Tunis
Barierka miejska do wygradzania chodników i trawników od jezdni.
Bariera Amsterdam
Dekoracyjna barierka miejska do ciągów pieszych i stref reprezentacyjnych.
Bariera Dublin
Wariant wzorniczy barierki miejskiej w tej samej linii.
Bariera Holm
Barierka miejska odgradzająca ciąg pieszy od jezdni.
Słupek składany na klucz
Blokada parkowania składana na klucz — przejazd uprawnionych, blokada dla pozostałych.
Słupek okrągły składany
Składana blokada wjazdu w formie okrągłej, montaż wbetonowany.
Słupek kwadratowy stały
Stały słupek blokujący miejsce postojowe lub wjazd.
Powiązane: słupki parkingowe
Pełna oferta słupków blokujących i parkingowych — betonowe, stalowe, żeliwne.
→Rodzaje barier — barierki miejskie i blokady parkingowe
Słowo „bariera" obejmuje u nas dwie różne funkcje. Barierka miejska (uliczna) to liniowy element, który odgradza chodnik lub trawnik od jezdni i porządkuje ruch pieszych — łączy się w ciąg dowolnej długości, więc wycenia się ją za segment (szt.) albo za metr bieżący ciągu (mb). Blokada parkingowa to punktowy słupek blokujący wjazd lub konkretne miejsce postojowe — stały albo składany.
Nazwy naszych modeli (Amsterdam, Bristol, Dublin, Tunis, Holm) nawiązują do miast — to barierki miejskie, a nie drogowe systemy powstrzymujące pojazd.
Słupki blokujące — stałe i składane na klucz
Produkujemy słupki blokujące w wersji stałej oraz składanej na klucz. Słupek składany pozwala uprawnionym złożyć go i przejechać, a pozostałym blokuje wjazd lub miejsce — to typowe rozwiązanie na „pirata parkingowego" na osiedlu, przy bramie czy strefie dostaw. Dostępne formy kwadratowe i okrągłe.
Materiał i wykończenie — stal, ocynk, malowanie proszkowe, kolor RAL
Konstrukcję wykonujemy najczęściej ze stali ocynkowanej i malowanej proszkowo; zależnie od modelu i projektu stosujemy też stal nierdzewną, stal cortenową, beton, drewno (świerk lub gatunki egzotyczne) oraz żeliwo.
Kolor dobieramy z palety RAL — praktycznie bez ograniczeń, więc dopasujemy barierki do elementów już istniejących w przestrzeni. Powłoka proszkowa jest trwała, ale w miejscach uszkodzeń wymaga z czasem odnowienia — nie określamy jej jako „bezobsługowej".
Montaż — wbetonowanie, przykręcenie, wersja mobilna
Barierki i słupki montujemy przez wbetonowanie (kotwa lub pręt w fundamencie) albo przez przykręcenie do utwardzonego podłoża (płaskownik z otworami). Część blokad ma wersję mobilną, bez stałego mocowania. Na kostce bez wylewki zwykle doradzamy fundament.
Realizujemy sam materiał albo materiał z dostawą i montażem — w przetargach robocizna bywa po stronie wykonawcy, więc można zamówić same barierki.
Czego NIE produkujemy (jawny zakres)
Dla jasności: PMO produkuje barierki miejskie, blokady i słupki parkingowe (mała architektura). Nie produkujemy drogowych barier ochronnych (systemów powstrzymujących pojazd), balustrad mostowych i chodnikowych ani słupków antynajazdowych odpornych na najazd. Te wyroby wymagają badań zderzeniowych i osobnej certyfikacji — jeśli ich szukasz, kierujemy do wyspecjalizowanego dostawcy.
Dla gmin i wykonawców — wycena, równoważnik, dokumenty
Dla gmin, zarządców i wykonawców przygotowujemy ofertę pod dokumentację (SWZ/OPZ) z podziałem na netto i brutto. Jeśli w projekcie wskazano model innego producenta z dopiskiem „lub równoważny", dobierzemy odpowiednik i zestawimy parametry równoważności — bez wpisywania naszej marki do specyfikacji (to wymóg prawa zamówień publicznych).
Do produktów wystawiamy dokumenty wymagane dla danego zastosowania: kartę techniczną i użytkową, deklarację właściwości użytkowych (DWU) oraz deklaracje zgodności. Małą architekturę wyceniamy też pakietowo (barierka, słupek, kosz, ławka).
Najczęstsze pytania
Ile kosztuje barierka i jak dostać wycenę?
Cen nie podajemy w cenniku — każdą barierkę wyceniamy indywidualnie, bo kwota zależy od modelu, ilości, koloru RAL, wykończenia i zakresu (sam materiał, z dostawą czy z montażem). Nie mamy minimum zamówienia — realizujemy też pojedyncze sztuki dla wspólnot i osób prywatnych. Prześlij model, ilość i miejsce dostawy, a odeślemy ofertę.
Jaki jest termin realizacji?
Termin zależy od tego, czy model mamy na stanie, czy wykonujemy go na zamówienie — orientacyjnie liczy się w tygodniach, zwykle około 4–8. Przy zamówieniach pod termin przetargu lub koniec roku budżetowego potwierdzamy realną datę przed przyjęciem zlecenia, żeby nie obiecywać terminu nie do dotrzymania.
Ile kosztuje transport i czy jest odbiór osobisty?
Dostarczamy w całej Polsce transportem własnym lub spedycją; możliwy jest też odbiór osobisty. Koszt transportu wyceniamy osobno według adresu i wielkości zamówienia — przy pojedynczej sztuce potrafi być istotną pozycją, dlatego przy drobnych zamówieniach pytaj o łączenie dostawy. Wysyłamy w całym kraju, niezależnie od warszawskiej nomenklatury modeli.
Oferujecie montaż, czy sam materiał? Jak się to montuje?
Oferujemy oba zakresy: sam materiał albo materiał z dostawą i montażem. Barierki i słupki montuje się przez wbetonowanie (kotwa lub pręt w fundamencie) albo przez przykręcenie do utwardzonego podłoża; część blokad ma wersję mobilną bez stałego mocowania. W przetargach robocizna bywa po stronie wykonawcy, dlatego można kupić same barierki.
Czy słupek blokujący jest składany na klucz?
Tak — słupki blokujące produkujemy w wersji stałej oraz składanej na klucz. Słupek składany pozwala uprawnionym złożyć go i przejechać, a pozostałym blokuje wjazd lub miejsce postojowe. To typowe rozwiązanie na „pirata parkingowego" na osiedlu, przy bramie czy strefie dostaw. Dostępne formy kwadratowe i okrągłe.
Czy wykonacie barierki na wymiar i dobierzecie równoważnik do SWZ?
Tak. Wykonujemy barierki na wymiar — według Twojego rysunku, zdjęcia istniejącej barierki lub wzoru miejskiego, dopasowując długość ciągu do przedmiaru. Jeśli w projekcie wpisano model innego producenta z dopiskiem „lub równoważny", dobierzemy odpowiednik i zestawimy parametry równoważności, bez wpisywania naszej marki do specyfikacji (wymóg prawa zamówień publicznych).
Jakie dokumenty i gwarancję dostanę?
Wystawiamy dokumenty wymagane dla danego zastosowania: kartę techniczną i użytkową, deklarację właściwości użytkowych (DWU) oraz deklaracje zgodności. Udzielamy gwarancji w zakresie wymaganym prawem i potwierdzamy jej okres w ofercie. Uczciwie uprzedzamy, że elementy drewniane (zwłaszcza olejowane) wymagają okresowej konserwacji — nie nazywamy ich bezobsługowymi. Znaku CE nie deklarujemy, bo nie dotyczy wolnostojącej małej architektury.
Czy produkujecie drogowe bariery ochronne i balustrady mostowe?
Nie. PMO produkuje barierki miejskie, blokady i słupki parkingowe — czyli małą architekturę. Nie produkujemy drogowych barier ochronnych (systemów powstrzymujących pojazd), balustrad mostowych i chodnikowych ani słupków antynajazdowych odpornych na najazd. Takie wyroby wymagają badań zderzeniowych i osobnej certyfikacji; jeśli ich szukasz, skieruj zapytanie do wyspecjalizowanego dostawcy.
Masz przedmiar?
Wyślij listę.
Przygotujemy wycenę, dobór materiałów i kolorystyki RAL oraz — w razie potrzeby — równoważnik do dokumentacji przetargowej.
Zapytaj o wycenę →